Komplettsanierung der Autobahn A2 zwischen Airolo und Quinto

Schallabsorbierender Belag und intelligente Leitplanken

Für die Sanierungsarbeiten ist das Konsortium «Los 301» beauftragt worden. Roberto Duca, stellvertretender Projektleiter, berichtet: «Den Mittelstreifen haben wir bereits fertiggestellt und auch der neue schallabsorbierende Asphaltbelag in Richtung Norden ist verlegt.» Darüber hinaus ist das Konsortium zuständig für die Instandsetzung der Brücken sowie die Erneuerung der Ausfahrt Varenzo mit neuer Verkehrsführung und Beschilderung. Speziell sind die neuen elastischen Leitplanken auf dem gesamten Baustellenabschnitt Airolo–Quinto.

PE-Rohre und Schachtabdeckungen für die Entwässerung der Fahrbahn

«Bis Ende Juni werden wir alle Arbeiten in Süd-Nord-Richtung abgeschlossen haben. Parallel dazu haben wir bereits mit den Arbeiten an der Fahrbahn Nord-Süd begonnen», erklärt Roberto Duca. In beiden Richtungen verbaut das Konsortium insgesamt 20 km PE-Kanalrohre in verschiedenen Durchmessern und Schachtabdeckungen von Debrunner Acifer für die Entwässerung der Autobahn.

Die intelligenten Leitplanken und der schallabsorbierende Belag sollen die A2 sicherer machen und die Lärmbelästigung in der Region reduzieren. Bis Ende Juni 2022 werden voraussichtlich alle Sanierungsarbeiten zwischen Airolo und Quinto abgeschlossen sein.

Lieferauszug Debrunner Acifer:

• 20 km PE-Kanalrohre in verschiedenen Durchmessern
• 10 Schachtabdeckungen vonRoll «Rollmatic»

Arbeiten auf der Hauptverkehrsachse der Schweiz

Roberto Duca, Stellvertretender Projektleiter ARGE Los 301, Mancini & Marti S.A.

Sind Sie zufrieden mit dem Projektverlauf?

Ich bin ziemlich zufrieden mit dem Verlauf. Es ist ein ehrgeiziges Projekt und wie bei jedem Bauvorhaben hängt alles von der Qualität und der Pünktlichkeit ab. Meine Aufgaben waren die Planung und die Koordination der Arbeiten und ich habe bei diesem Projekt viel Neues gelernt.

Was bedeutet Ihnen das Projekt persönlich?

Es ist eine spezielle Herausforderung, was den Umfang des Projekts betrifft. Und schliesslich handelt es sich um die Hauptverkehrsachse der Schweiz, was zum einen den Druck erhöht und zum anderen ein bisschen stolz macht, dabei zu sein.

Was meinen Sie konkret mit «spezieller Herausforderung»?

Die gesamte Organisation der Baustelle ist strengen Vertragsbedingungen unterworfen. Jede Bauphase hat ihre eigenen vertraglichen Bestimmungen, das Einhalten von Fristen rückt in den Mittelpunkt. Die «praktische» Herausforderung auf der Baustelle ist das Arbeiten unter Verkehr. Pro Fahrtrichtung werden zwei Spuren aufrechterhalten, der Verkehr rollt mit 80 km/h – durchdachte Planung, Achtsamkeit und präzises Arbeiten sind ein Muss.

Weshalb arbeiten Sie mit Debrunner Acifer zusammen?

Als Lieferant bietet Debrunner Acifer ein breites Spektrum von Dienstleistungen und Produkten an, um die verschiedenen Kundenbedürfnisse zu befriedigen.

Was schätzen Sie an der Zusammenarbeit?

Wir schätzen die umgehend ausgestellten Offerten genauso wie die Zuverlässigkeit bei den Lieferungen. Die Aussendienstmitarbeitenden sind stets bereit, Techniker zu treffen, um die beste Lösung für das Anliegen oder das Projekt zu erarbeiten.