Assainissement complet de l'autoroute A2 entre Airolo et Quinto

Revêtement antibruit et glissières intelligentes

Les travaux d’assainissement ont été confiés au consortium « Los 301 ». Roberto Duca, directeur adjoint du projet, détaille : « Nous avons terminé le terre-plein central. Dans la partie nord, le nouveau revêtement bitumineux antibruit a déjà été posé. » Le consortium est aussi chargé de la réfection des ponts et de la sortie Varenzo. Cette dernière sera équipée d’une nouvelle signalisation et de nouvelles glissières de sécurité, un modèle novateur à haute élasticité qui équipera à terme tout le tronçon Airolo-Quinto.

Tuyaux PE et couvercles de regards pour le drainage de la chaussée

« D'ici fin juin, nous aurons terminé tous les travaux dans le sens sud-nord. En même temps, nous avons déjà commencé les travaux de la chaussée nord-sud », explique Roberto Duca. Pour les deux sens de cirulation, le consortium posera au total 20 km de tuyaux PE de différents diamètres pour le drainage de l’autoroute ainsi que des couvercles de regards - le tout livré par Debrunner Acifer.

Les glissières de sécurité intelligentes et le revêtement antibruit sont conçus pour rendre l'autoroute A2 plus sûre et réduire la pollution sonore dans la région. Les travaux d’assainissement entre Airolo et Quinto devraient être entièrement achevés d'ici fin juin 2022.

Extrait des livraisons de Debrunner Acifer :

• 20 km de tuyaux PE de différents diamètres
• 10 couvercles de regards vonRoll « Rollmatic »

Travaux sur le principal axe routier de Suisse

Roberto Duca, chef de projet adjoint chez ARGE Los 301, Mancini & Marti S.A.

Êtes-vous satisfait du déroulement du projet ?

Oui, j’en suis plutôt content. C'est un projet ambitieux. Comme pour tout projet de construction, tout dépend de la qualité et de la ponctualité. Mes tâches consistent à planifier et à coordonner les travaux. Participer à ce projet m’apprend beaucoup de choses.

Que représente ce projet pour vous personnellement ?

Il s'agit d'un défi particulier par son ampleur. C’est le principal axe routier de Suisse ! En avoir conscience est une pression supplémentaire, mais c’est aussi un motif de satisfaction évident. On est fier d’y participer.

Qu’entendez-vous exactement par « un défi particulier » ?

Toute l'organisation du chantier est soumise à des conditions contractuelles strictes. Chaque phase de construction a ses propres dispositions contractuelles, avec le respect des délais en point de mire. En pratique, sur le chantier, le défi est de travailler au milieu de la circulation. Deux voies restent ouvertes dans chaque direction, avec un trafic à 80 km/h. Dans ces conditions, une planification précise et une attention de tous les instants sont indispensables.

Pourquoi collaborez-vous avec Debrunner Acifer ?

Notre fournisseur Debrunner Acifer propose une large gamme de services et de produits qui répondent bien à nos différents besoins.

Qu’appréciez-vous dans cette collaboration?

Nous apprécions la rapidité avec laquelle on nous soumet les offres ainsi que la fiabilité des livraisons. Les représentants Debrunner Acifer sont toujours prêts à rencontrer les techniciens pour mettre au point des solutions ensemble.